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壹
近几年，临平新城发展迅速，其城建水平完全不亚于主城区。
分区以后，新的临平区仅辖八镇街，而原先城区所统筹的临平、南苑、东湖、星桥、乔司五街道发展及规划较为清晰，而且承担着临平新城“南融”战略的使命。
为实现东部崛起，保障提升城市发展能级主线不动摇，临平新城的“南融、中提、西优、东拓”四大战略应用而生。
而轨道交通又是新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉。作为临平新城“西优”左右先锋的崇贤和塘栖在杭州地铁四期规划中都如愿上榜！
此举已经说明，交通路网的形成是实施战略前进的重要保障。
那么要实现“中提”，作为临平新城纵深腹地的余杭开发区北部和运河街道实现轨道覆盖，就迫在眉睫。
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贰
就目前来看，运河街道是临平区下辖八大镇街中唯一没有实现轨道覆盖的区域。
作为拥有临平区唯一一个坐拥大学的街道，原先期待着32号南北快线能拯救这个失落的板块，没想到却在杭州四期二次环评公示中彻底梦碎。
居住在运河周围的居民应该都很清楚，随着临平新城板块的进一步延伸和拓展，运河街道近年来人口集聚增加，其中通往临平城区方向的东湖路和荷禹路两条主干道都拥堵不堪，尤其是高峰期几乎是寸步难行。
明年这个时候，拥有逾人规模的浙江理工大学时尚学院即将投入使用，届时通行压力将会更大，所以对地铁需求的呼声越来越高！
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叁
近日，临平区一届一次会议隆重举行，在会上一份委员的提议让我们甚是振奋。
该份提议，建议加速地铁3号线的政策落地。合理提升城区交通布局，带动城区及运河周边经济发展。并希望3号地铁建设终点延伸至运河街道。
该份提案以如此重大的场合再次重申，似乎让生活在运河街道的群众看到了曙光。
可以说，地铁3号线是东西横穿杭州城区的交通大动脉，沿线经过的都是杭州人口稠密区，并与多条地铁线路相交实现换乘，是杭州市民的重要通勤线路。
因南北快线站点设置距离更为宽松，运行效率也更快，但是相比之下，对于居民的出行来讲，小编觉得3号线更为优越，而且能更快的和主城区进行沟通。
其实，3号线延伸至运河街道此前也有规划，本次提案更能够加强该方案的稳定性。
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肆
除了关于运河街道的，还有一个重磅提议。
希望进一步通过城轨建设，加强临平与德清在产业发展、就业居住、休闲度假、人员往来等各个方面的联系，有利于临平区的长远发展。
城轨建设可以临平为始发点，经过塘栖、下渚湖、德清开发区、中心城区、莫干山（地理信息小镇）等，并与原临平轨道交通相连，以此加强临平对德清乃至湖州地区的辐射并拓展临平未来发展的纵深和各项资源。
目前，只有一条杭德轻轨在建，但是该条线路与整个临平区关联都不大，而临平区的塘栖和运河街道都是距离德清县最近的乡镇，所以从临平区拉一条轨道至德清的设想还是有必要的，而且也比较靠谱。
其实在这之前，就有传言为覆盖德清大局，杭德城际改走临平，接驳9号线，贯通杭州北。
如今，如果该条提案成立的话，也就意味着临平北面将会有一条新的城际轨道交通，对于余杭区北部及塘栖镇、运河街道都是一个利好！